5 načina odvrtanja filtra za ulje

Ovaj zamjenski element mora se zamijeniti na automobilu na svakih 7-15 tisuća kilometara, zajedno sa sljedećom zamjenom motornog ulja. Obično je pričvršćen za motor u donjem dijelu, a do njega nije toliko lako doći, ali još je teže isključiti ga, jer ga nije moguće hvatati s obje ruke.

Osim toga, tijekom vremena od zamjene do zamjene, kućište filtra prekriveno je prašinom, prljavštinom, raznim masnim naslagama i rukama, ne pronalazeći potrebno prijanjanje, kliznite po površini dijela.

Što učiniti ako nije bilo moguće uviti ovaj izmjenjivi proizvod jednom rukom?

Trebali biste koristiti sljedeće jednostavne, ali prilično prikladne i učinkovite uređaje.

1. Striper u obliku metalne trake i vijak s maticom

Uređaj se sastoji od metalne trake, koja na svojim krajevima prolazi kroz utore u kovrčavom nosaču, simetrično smještene u odnosu na njegovo središte, u koje vijak leži s pričvršćenom maticom.

Vrpca tvori petlju, a krajevi su pričvršćeni na dvije suprotne strane pomične matice kratkim vijcima. Ako odvijte vijak, tada matica klizne prema dolje, a promjer petlje se povećava. Kad je vijak zavijen, matica ide prema gore i petlja se skraćuje. Nosač u njegovom donjem dijelu izrađen je duž luka kruga.

Petlja za povlačenje slobodno se petlja preko kućišta filtra za ulje i zateže se zatezanjem vijaka zbog činjenice da se matica uzdiže uz vijak i povlači krajeve metalne petlje.

Kad petlja čvrsto okruži kućište filtra, izvlakač postaje neka vrsta poluge, čvrsto učvršćene na uklonjivi čvor. Sada ostaje samo da malo pritisnemo na ručicu za povlačenje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, da bi se filtar odvojio sa svog sjedala.

Nakon toga, izvlakač se može ukloniti, a filter se može odvrnuti prstima samo jedne ruke.

2. Izvlakač tipa rakova

To je vrsta sličnosti s planetarnim mehanizmom: jedan središnji cilindrični zupčanik i tri satelitska zupčanika iste veličine i tipa, od kojih se svaki povezuje s prvim.

Vanjski zupčanici nalaze se oko središnjeg ravnomjerno oko oboda, to jest na 120 stupnjeva jedan od drugog. Svi su fiksirani sjekirama na jakom i tvrdom okruglom disku i trokutastom pločom sa zaobljenim kutovima na stražnjoj strani zupčanika.

Središnji zupčanik pokreće se u rotaciji ključem kroz maticu koja se nalazi s prednjom stranom ploče na produžetku osi središnjeg zupčanika. Istodobno se bočni zupčanici satelita počinju okretati unutar manje od jednog okretaja oko njegove osi, što je sasvim dovoljno za rad stezaljke ovog tipa.

Kućište uljanog diska učvršćeno je nosačima u obliku slova L kružnog presjeka, koji su zavareni kratkom stranom okomito na generatore bočnih zupčanika točno u sredini, tako da je kut između njih također strogo 120 stupnjeva. Nadalje, duge stabljike nosača trebaju biti paralelne jedna s drugom i usmjerene u smjeru suprotnom od mjesta matice. Za bolje prianjanje, duge strane spajalica, počevši barem od sredine do kraja, opremljene su izbočenim uzdužnim zarezom.

Ako su nosači raspoređeni radijalno, tada uvjetni cilindar unutar njih ima najveći promjer. Zakretanjem matice lijevo ili desno spaja se nosače, a promjer uvjetnog cilindra smanjuje se.

Upotreba ovog uređaja je vrlo jednostavna: zgrabite nosače filtra za ulje i pomoću ključa okrenite maticu ulijevo, okrećući filtar sa svog sjedala. Kad se matica zakreće udesno, filtar će se, naprotiv, uviti.

3. Lančani izvlakač

Glavni element u njemu je komad lanca, koji je na jednom kraju pričvršćen u "rog" drške zajedno s okretnim nosačem, drugi je kraj slobodan. Ali, kako lanac ne bi iskočio iz "roga", na krajnju se vezu ubacuje iglica, čiji su se krajevi razveli.

Da biste odvrtali filter za ulje, lanac se gurne na njegovo tijelo, povuče slobodnim krajem i baci na dva zuba na ručici. Ne dopuštaju da se lanac stegnut oko kućišta filtra otvori i otpusti stezaljku.

Sada ostaje samo ručno okrenuti ručicu izvlakača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a filter se lako može odvrnuti. Ako lanac bacite u suprotnom smjeru, a zatim okrenete gumb u smjeru kazaljke na satu, filtar se može instalirati na prvobitno mjesto i zategnuti ga do zaustavljanja.

Nakon dovršetka odvijanja ili uvijanja dovoljno je ukloniti silu s ručke, jer se lanac sam od sebe otpušta i može se ukloniti iz kućišta filtra.

4. Podesivi ključ

Možda je ovo najprikladniji uređaj, ako vam njegova veličina omogućuje dijeljenje čeljusti kako biste shvatili tijelo uljnog filtra, čiji promjer ponekad može prelaziti 100 mm. A za njega vam treba i mjesto proporcionalno duljini podesivog ključa. I kako ga pronaći na motoru ne samo osobnog automobila, već i kamiona? Stoga je ta metoda u praktičnom smislu gotovo beskorisna.

5. Snažni odvijač

Moderni uljni filtri montirani na motore automobila uglavnom su jednokratni. Stoga su nakon prve upotrebe dobri za ništa. Dakle, nema ih što poštedjeti.

Otuda i posljednji "varvarski" način odvrtanja filtra za ulje s jakim i po mogućnosti dugačkim odvijačem s oštrim ubodom i izdržljivom ručicom.

Vrh odvijača postavljamo na generatriju filtera, što bliže dnu uklonjivog dijela. Držeći odvijač okomito na površinu kućišta, čekićem udaramo kraj drške dok ne probijemo gornji i suprotni zid. Vrh odvijača trebao bi izaći.

Tako smo stvorili improviziranu polugu, na koju je dovoljno uložiti malo napora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a filter će se lako odvrnuti. Štoviše, što je odvijač duži, to će manje sile biti potrebno za odvijanje. Nedostatak je isti kao u prethodnom slučaju: potrebno je puno prostora.

Zaključna napomena

Kako odvrnuti uljni filter ako prva tri uređaja nisu pri ruci, a nema zadnja dva. Pokušajte koristiti brusni papir.

Da biste to učinili, stavite rukavice na ruke, odrežite proporcionalan komad grubog brusnog papira, zgrabite kućište filtra s njim i pokušajte pomaknuti filtar s obje ruke. Obično to uspijeva, jer samo trebate svladati silu drobljenja prstenaste gumene brtve da biste filtrirali i zategnuli navoj.